RapidRide G 上週開始運營，承諾經麥迪遜街往返市中心和麥迪遜谷之間，車程為 6 分鐘。但您可以造訪其他網站以了解對交通服務的影響。我來這裡是想談談公車內的自行車架。
沒錯，就是裡面。新型 RapidRide G 巴士有一些西雅圖其他巴士所沒有的技巧。首先，它的兩側都有門，需要這些門來為麥迪遜街的中心站台提供服務，就像第一山有軌電車在傑克遜街的服務一樣。其次，自行車架位於車廂內部而非前方。所以我當然得嘗試一下。
好吧，斯諾霍米甚縣的公車乘客，我聽到你們大喊，“斯威夫特已經擁有這些行李架很多年了！”這是真的。 Community Transit 的 Swift 快速公車客車內部有非常相似的自行車架。但這是金縣地鐵第一次使用這樣的自行車架。這些「SpinLock」行李架由位於伍丁維爾的 Sportworks 公司製造，該公司還生產公車前行李架。事實上，Sportworks 率先提出了在公車上安裝整個自行車架的想法，而 King County Metro 是最早在整個車隊範圍內推廣這種自行車架的公司之一。
無論如何，回到RapidRide G。所有乘客都可以在月台或車內刷卡器進行支付，因此根本不需要司機走到前面。進入後，將前輪抬起到足以將其滾入自行車架的程度。頂部帶有輪子的臂會自動將輪子固定到位，因此一旦輪子落入機架的凹槽中，您就完成了。它比公車前部的行李架更容易使用，因為您只需抬起前輪，無需操作手臂將其固定到位。
要退出，我只需拉回車把，它就出來了。然而，我的自行車有一個前架，可以防止手臂向前移動（儘管它仍然可以很好地固定到位）。插圖說明顯示，您可能需要將手臂從自行車上推開才能取出。
不過，有一個問題。其中兩個機架較高，一個較低。較高的行李架壓扁了我的前擋泥板。它仍然有效，我的擋泥板也沒有損壞，但並不理想。當我移至較短的機架時，擋泥板有足夠的間隙。由於它只是壓扁了我的擋泥板，其他擋泥板可能不會有這個問題。
較高的行李架壓扁了我的擋泥板。
較短的機架解決了我的擋泥板問題。
King County Metro 和 SDOT 都沒有針對新型 RapidRide G 客車發布一套特定的自行車限制，因此兩種自行車架樣式的規則可能相同。地鐵公車上自行車的標準規則規定，它們必須是傳統的單座自行車，兩個車輪重量不超過55 磅，車輪尺寸直徑在16 英寸到29 英寸之間，輪胎寬度不超過3 英寸，軸距為46 ”或更少。許多電動自行車都會超出重量限制，但如果重量低於限制，您可以卸下電池並隨身攜帶。如果您想測試的話，請詢問當地的自行車商店是否有秤。
也許與城裡任何其他公車相比，RapidRide G 是一款出色的自行車電梯。從市中心到 17 號街和麥迪遜街的山頂，巴士只需 1.5 英里即可爬升 370 英尺，大約需要 16 分鐘。就本次攀登而言，整個佛羅裡達州的最高點海拔為 345 英尺。只需 2.75 美元，您就可以使用 RapidRide G 作為自行車升降椅兩個小時。哎喲！
文章出處：https://www.seattlebikeblog.com/2024/09/19/testing-the-in-bus-bike-racks-on-the-new-rapidride-g/
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